Plateau de Sornin Depuis Sassenage

Plateau de Sornin Depuis Sassenage

  • Altitude départ : 210
  • Altitude sommet : 1596
  • Dénivelé : 1400
  • Temps de montée : 3H30
  • Temps de descente : 15 mn de vol
  • Orientation : Est
  • Balisage : Rien du tout.

Itinéraire accès

En totale Autonomie : Laisser la voiture vers le rond point à la cascade romantique façon Caspar Friedrich , se diriger vers le centre de Sassenage et prendre à droite bien avant le Furon. De la centrale EDF, le chemin monte vers les cotes de Sassenage direction plein nord au lieu dit des vignes, remonter ensuite le hameau des cotes pour rattraper le chemin du monument des résistants, suive ce chemin un bon moment, il remonte le vallon au dessus du Furon par la route historique. On rejoint la nationale (Alt cotée 609m). 100 m plus loin, dans l'épingle, prendre un nouveau sentier qui commence entre un transformateur et la route il grimpe un peu avant de suivre encore le fond du vallon, 2km plus loin, quitter ce large sentier pour revenir en arrière sur la grande route (point cotée 737m). Il suffit de la traverser et de remonter directement dans la combe boisée qui est en face, il n'y a pas de chemin mais les bois sont clairsemés.

Raccrocher une petite route qui arrive à la cour de ferme des Brets que l'on contourne au dessus par l'arrière. Un chemin raide vous amène à travers champs au hameau des Fournels. Ici une nouvelle fois prendre face à vous un bout de route qui se transforme vite en chemin. A partir de là (Alt cotée 996m) c'est un beau sentier empierré qui monte vers le nord ouest jusqu'aux granges du Sornin. La suite est simple, gravir la grande bute sur laquelle est adossé le village et atteindre ainsi le vaste dôme du plateau du Sornin.


- Depuis Engins en bagnole : Le dénivelé ne fait plus que 700m. Garer la voiture à Engins près de l'église et prendre le chemin goudronné vers le sud, celui qui monte fort. Il fait rapidement un virage en épingle à droite avant de partir empierré jusqu'au Sornin sans faire le moindre lacet(une petite redescente vers le haut). Au hameau du Sornin la suite est simple, gravir la grande bute sur laquelle est adossé le village et atteindre ainsi le vaste dôme du Sornin.


vidéo du vol 


 


Itinéraire vol

 

Décollage : Par secteur Sud à Est Uniquement, c'est une belle alti-surface propice au décollage facile, surtout vers l'est D1 (c'est même pas assez raide). Vers le sud c'est juste un peu moins facile, il faut gonfler sur le plat et se lancer dans la pente raide vers le sud avant de suivre à gauche l'arête descendante sur Sornin D2.

Vol : Attention aux énormes lignes électriques qui traversent la vallée, elle ne sont pas gênantes pourvu que l'on garde suffisamment d'altitude. La suite du vol est du coup très gazeuse.

Atterrissage : De vastes champs entre Sassenage et Saint-Egréve. Ne vous éloignez toutefois pas trop de Sassenage, c'est là qu'est la voiture. Reste plus qu'à aller la rejoindre soit à pied si elle est au rond point, soit en stop facilement si elle est à Engins.


Précautions

Aux cotes de Sassenage, le matin, il est fréquent de voir de fortes bourrasques qui ne présagent en rien des conditions au sommet, c'est simplement toute la masse d'air froid du plateau qui s'écoule ici. Si au sommet c'est calme, on passera largement au dessus de cet écoulement matinal.


Commentaires difficultés

L'itinéraire complet emprunte beaucoup de sentiers différents, ce qui nécessite une bonne lecture de la carte (et du topo)
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Topo créé le :

Grenoble > Sassenage > Rond point de la cascade


Parcours


  • Nb points : 2479
  • Donnée terrain : Oui
  • Distance (km): 9.671
  • Dénivelé - : 106
  • Dénivelé + : 1680
  • Taille fichier : 51 kB
  • Téléchargement


Sortie du 09-03-2013

La Chapelle d'Engins dans la fraicheur du matin

Brusque changement de cap à la sortie de Grenoble, c'est tout pris dans le haut Grésivaudan alors que je viens de laisser un Vercors rayonnant... Retour donc à Engins, toujours en stop jusqu'au barrage avant de commencer la balade à travers les prairies ruisselantes de la fonte des neiges.

La neige est moins agréable que la semaine dernière, il s'agit de bien repérer les traces rendues presque invisibles sous les pluies de la semaine. Le moindre écart se solde par un enfoncement conséquent... la précision est de mise. Prendre un rythme dans cette neige changeante est presque impossible. Cependant le soleil, qui montre son nez de plus en plus souvent, reste un moteur de motivation inébranlable. Au plateau du Sornin une belle trace poursuit vers le sommet. Ce coup ci je l'atteindrai par la partie la plus raide en faisant de belles marches directement sous le décollage.

Le vent est faible mais plutôt bien orienté et, contrairement à la semaine dernière, aucun stratus ne viens gêner l'envol. Il ne reste plus qu'à étaler tout le bastringue et se préparer à l'envol. Alors qu'une faible bise de sud semble se préciser, je profite de l'occasion pour tenter un décollage. La voile se lève très mal, cependant cette petite brise me permet de patienter quelques secondes que l'aile se stabilise au dessus, et une fois la portance sensible, une trajectoire en dérive m'autorise à franchir la cassure. Cette envol technique me permet de constater que je n'ai pas perdu la main. La première partie du vol n'offre pas de difficulté si ce n'est le suivi rigoureux de la crête qui laisse peu de latitude, j'ai bien fait de ne pas décoller sans visibilité la semaine dernière, c'est quand même chaud sans rien y voir ! A la cassure un thermique me cueille gentiment me permettant quelques arabesques avant de filer vers la vallée.

Le reste du vol est peinard, d'autant plus qu'un superbe drapeau tunisien flottant sur le site d'Air Liquide permet de matérialiser la brise en vallée qui reste tout à fait fréquentable. Attérro donc dans un petit champ non loin du parking de la voiture. Le vent semble néanmoins se lever ce qui ne facilite pas le pliage de la voile. Bonne petite matinée qui vous regonfle un moteur usagé.

Photos de la sortie


  • Horaire : 2h
  • Dénivelé : 800 m
  • Temps de vol : 31 m
  • Plafond max : 1600 m

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